AEA, cuando sopla el viento

En estos días suele ser cuando más trabajo se acumula para las AEA, por poner algunos ejemplos; desprendimiento de cornisas, chapas de tejados, toldos que se desprenden de sus agarres con peligro de caer a la vía pública, ramas de árboles, antenas, carteles publicitarios y un sinfín de intervenciones que requieren el uso de estos vehículos.

En estos casos debemos de seguir las recomendaciones de la escala de BEAUFORT. Esto es un documento que en forma gráfica expresa las velocidades de viento y las restricciones que debemos de realizar, en función de la fuerza con la que sople, y en función de la longitud de escalera desplegada, y hablamos de longitud, de metros de escalera desplegada independientemente de la altura que se alcance.

En líneas generales, podemos decir que hasta fuerza 5 no hay restricciones entre 5 y 7 hay que emplear cuerdas de sujeción y a partir de 7 empezamos a tener restringida la longitud de escalera.

¿Qué peligro puede haber si no se hace lo anterior?

Básicamente dos, el primero que la escalera se parta. Para lo que menos preparada está una AEA es para soportar fuerzas laterales, y estas son las que actúan en estos casos, así a mayor longitud de despliegue mayor palanca ejercida en sentido lateral, si esta fuerza supera la resistencia para la que está preparada la escalera podría romper, de aquí viene la restricción de la longitud.

Y lo segundo que nos puede ocurrir, es que el vehículo se gire, pivote sobre el apoyo que esté ejerciendo mayor presión y todo el conjunto ejerza una rotación. En este sentido son más peligrosas las AEA que cuando están apoyadas, las ruedas pierden el contacto con el suelo, dejando toda la estabilidad de la máquina a merced de los apoyos.

Para medir las velocidades de viento están los anemómetros, esto es opcional, la mayoría de los fabricantes lo ofrecen integrado en la instalación del vehículo pero realmente son muy pocas las que lo llevan, de las que yo conozco, no lo lleva ninguna.

De no tener anemómetro nos tendremos que basar en partes meteorológicos o en las orientaciones que nos dan los propios manuales.

¿Cómo realizar esta maniobra?

Esta es una maniobra que tiene la particularidad de que puede ser tan peligroso no hacerla, como hacerla de forma incorrecta. Porque si no lo hacemos bien podemos aumentar las fuerzas que están actuando y agravar la situación.

La forma correcta de realizar seria la siguiente, lo primero utilizar el material específico que la mayoría de las AEA traen para esto, que consiste en dos cuerdas de unos cuarenta metros de longitud con mosquetones en uno de sus extremos para engancharlos en los ojales de la punta de la escalera, que vienen preparados para ese fin. Después dos bomberos uno por cada lado cogerán el otro extremo de la cuerda y se situaran por detrás del vehículo y las sujetaran con las manos para minimizar las fuerzas que se producen en la punta de la escalera.

Se trata de restar fuerzas laterales por tanto las cuerdas deben de tirar con el mismo ángulo de elevación que la escalera, para no sobrecargarla, y los bomberos que la sujetan deben de formar un ángulo de abertura de entre treinta y cuarenta grados entre los dos, más o menos quince o veinte grados a cada lado del eje de la escalera.

Importante sujetar con las manos no atar a ningún punto fijo, porque esto sí que sería realmente peligroso.

5 respuestas

Muy buenas Jesús:
Gracias de nuevo por tus valiosísimas aportaciones.En mi parque tenemos la Metz L32, y las limitaciones con el viento si no me equivoco son:
– De 0-30 km/h—– No habría limitación en el manejo
– De 30-45 km/h—– Se limitaría el estacionamiento en superficies de estacionamiento en dirección de la marcha de máximo 7º.
– De 45-60 km/h—– A lo anterior, le sumaríamos cuerdas tensoras (vientos).
– De 60-80 km/h—– A lo anterior le sumaremos que el largo máximo de escalera extendida será de 25 m.
– Más de 80km/h —–No está permitido el manejo.

Tengo algunas dudas al respecto.
Metz habla de 300N como máxima carga lateral admisible. Entiendo que esa fuerza la puede crear el viento además de un golpeo lateral, por lo tanto, hasta pasados los 45 km/h del viento (donde habría que poner vientos) no se darían estas fuerzas? Y si se dan ¿dependen en gran medida de la carga, si va con cesta y la extensión?
¿Las restricciones son las mismas para el uso con cesta y sin cesta? Me cuesta mucho visualizar el uso de la escalera sin cesta con vientos…, porque entiendo que todas las maniobras de ascensión y uso serian mucho más peligrosas…y nunca he oído ni leído nada al respecto. En mi opinión la cesta hace más vela, pero a la vez estabiliza más, al igual que el uso del monitor con cesta o sin cesta y además puedes ir anclado sin necesidad de hacer progresiones por los peldaños…¿que opinas?

Otra cosilla, aprovechando…;-)
Si no estoy equivocado (corrígeme, por favor si así es.. :p)), Metz propone el manejo de los vientos en la vertical de la cesta y también entre 30º y 40º entre ambos. Al usarlo así entiendo que le añades carga a la escalera y aumentas el margen de seguridad respecto a la forma de colocar los vientos con la misma inclinación que la escalera. Pero a su vez, también entiendo que esta última forma te garantiza el uso en la mayoría de las situaciones porque estás más cerca de la torreta y no te encuentras con obstáculos cerca de fachada, tramos volados, etc. que te impidan poner los vientos en la vertical.
¿Son válidas las 2 formas dependiendo de las circunstancias?
En el hipotético caso que pueda elegir colocar la escalera al gusto, siempre será mejor colocarla a favor del viento por tema de rachas, sustentaciones y demás…

Siento ser tan preguntón y tan malo expresando las preguntas… muchas gracias, un saludo!!

Hola Txintxotel, en cuanto a las restricciones con viento, las recomendadas son las que indique el fabricante para su AEA, en el caso de la Metz L-32 son las que tú comentas.

El tema de la cesta, en este caso no afecta porque las restricciones son por longitud de escalera y que lleve o no la cesta para este tema afecta muy poco a estos efectos se considera despreciable, a igual longitud igual restricción con cesta y sin cesta.

Trabajar sin cesta en la mayoría de los casos no tiene ningún sentido, a menos que el alcance se encuentre dentro del campo de sin cesta, en cuyo caso si sería necesario quitarla.

La posición o la manera de colocar los vientos cada fabricante lo indica de una manera distinta, Magirus indica de una forma y Metz de otra, la pregunta ahora es ¿cual debemos de usar? yo creo que se debe de hacer como indique el manual de cada modelo, para no incurrir en responsabilidades. Otra cuestión es que queramos analizar que ocurre desde un punto de vista físico si utilizamos una u otra.

De lo que se trata con esta maniobra es de restar fuerza lateral sin sobrecargar la escalera, si se hace como dice Magirus la fuerza lateral que se resta es poca pero no aumenta la carga y de la manera que dice Metz la fuerza lateral que se resta es mayor pero aquí si se somete la escalera a más carga.

¿Cuál es mejor? Eso dependerá de cada caso y a que se le dé más importancia.

Los condicionantes externos en cada intervención son distintos y estos serán en la mayoría de los casos el factor más determinante, al igual que la dotación que se disponga, para estos casos sería necesario, dos bomberos para los vientos más uno de observador, además del conductor en el puesto principal más los dos bomberos de cesta, en total cinco, esto en muchos servicios es absolutamente inviable.

La escalera se debe de colocar si se puede de manera que el viento incida lo menos posible por los laterales en la posición de trabajo.

Espero haberte respondido. Un saludo.

Si Jesús, tus respuestas siempre ayudan a aprender, aclarar o afianzar conceptos, muchas gracias una vez más.

«Trabajar sin cesta en la mayoría de los casos no tiene ningún sentido, a menos que el alcance se encuentre dentro del campo de sin cesta, en cuyo caso si sería necesario quitarla.» A veces por desgracia, la decisión de quitar la cesta no es nuestra…:-( A mí al menos me ha tocado más de una vez trabajar con la autoescalera operativa sin cesta porque la cesta estaba averiada. De ahí la curiosidad por saber si las restricciones eran las mismas para el trabajo con cesta o sin cesta.

Una cosa más, las restricciones en posicionamiento inclinado cuando hay viento también se da en Magirus??

Gracias una vez más!

También comentar, como ventaja (a mi parecer) del sistema de vientos de Metz, que los bomberos no tienen que aguantar tanto peso (por la verticalidad de las cuerdas) si la longitud y horizontalidad de la escalera es signiticativa y como desventaja que los bomberos tendrían que ir avanzando con la cesta, con lo cual si tuvieran un río, agujero o cualquier otro obstáculo que les impidiese avanzar con la cesta, no se podría seguir el procedimiento de Metz…quizá en ese caso podríamos valorar el uso del de Magirus? Simplemente como reflexión personal…

Gracias a ti por tus preguntas tan interesantes.

Desde mi punto de vista y creo que desde el de los fabricantes también, la cesta es un accesorio y por tanto como tal hay que tratarla, quiero decirte con esto que si la cesta está disponible, trabajamos con ella a menos que sea necesario quitarla por cuestiones de alcance, pero si se ha averiado y no está disponible se trabaja sin ella puesto que la escalera sigue siendo operativa. Por poner un ejemplo en Paris todas las AEA normalmente trabajan sin cesta.

Magirus no contempla ninguna restricción diferente por viento en terreno inclinado.

La diferencia entre Magirus y Metz, es que Magirus siempre tiene todas las ruedas en contacto con el suelo y esto ofrece en este sentido una seguridad mayor puesto que evita que el vehículo se pueda girar o deslizar, otra razón importante es que en Metz a partir de 7° de inclinación en algunas situaciones hay que poner suplementos en los apoyos y esto está prohibido. En Magirus nunca hay que poner suplementos en los apoyos para compensar nivelación, porque con los apoyos no se nivela.

Prohíbido poner calzos con inclinación mayor de 7º en Metz

La fuerza con la que se tira de las cuerdas en principio debe de ser igual haciéndolo de una manera o de la otra, lo que no es igual es la resultante, de la manera que dice Metz la resultante lateral es mayor.

Como te decía en la anterior respuesta, los condicionantes del lugar de la intervención son los que te marcarán de alguna manera la forma de actuar.

Un saludo.

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